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2000试玩金过关送彩金|直-20出现意义重大,中国海军格外需要这款直升机

信息更新时间:2020-01-10 09:01:33关度指数:4056

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2000试玩金过关送彩金,近日出现的直-20新图显示,直-20已经换上了“lh”开头的编号而非之前的三位原型机编号。这意味着,直-20很可能已经加入中国陆军航空兵部队服役。研制多年的直-20可以说最终修成正果,是件可喜可贺的事情。

lh开头的直-20

直-20是一款10吨级的通用直升机,这款直升机一般被认为有着模仿美国s-70c“黑鹰”直升机的基本设计特点,其结构也有很多类似之处。可见从80年代末交付中国陆军航空兵手中的s-70c经过了30多年的使用,得到了中国陆军航空兵的高度认可。由于美国不再出售s-70c整机而转为断续提供备件,那批24架s-70c机队规模一直无法扩大。甚至在1997年后连香港特区政府的s-70c救援直升机都不提供配件,迫使香港政府飞行服务队的s-70c转售他国,以避免中国扩大s-70c的机队规模。直-20的出现终于圆了中国直升机的一个梦想。

黑鹰颇受好评

不过其实应该看到,在陆军航空兵已经拥有超过1000架直升机的今天,陆军10吨级通用直升机的主力已经是米-17和米-171系列了。根据瑞典斯德哥尔摩和平研究所的统计,从1995年到2012年,中国陆续引进了272架米-17和米-171系列直升机,也许现在数量更多。这批直升机现在是目前中国陆军航空兵通用直升机的真正骨干力量,负担的任务与s-70或者直-20基本一致。特别是米-17v5/v7和新一代的米-171e等型号强化了高原能力,事实上s-70一直承担的高原任务已经可以被取代。

新疆的米-171e

但是对于海军而言,直-20则是极为重要的机型。目前海军仅有14架卡-28pl、2架卡-27pl、9架卡-31属于10吨级直升机,其中16架卡-27/28是专用的反潜型,卡-31则负责早期预警和中继制导。卡-28/27系列直升机作为80年代的产品,其电子系统、机内结构、挂载能力很显然不能满足中国海军的需求,中国海军在搭配956e/em型驱逐舰引进这批后就再无引进,说明中国海军对这些直升机性能并不满意。

卡-28没让海军满意

而除此之外,海军手中只有4吨级的直-9系列轻型直升机和13吨级的直-8和直-18系列大型直升机。前者过小导致载荷较为有限,作战半径可能远小于原型as365“海豚”直升机的150海里。而后者过大,只有航母、船坞登陆舰、综合补给舰和未来的两栖攻击舰等大型舰艇才能容纳,现役驱逐舰和护卫舰中也许只有055才能勉强容纳。要真正提高航空能力,10吨级是比较理想的舰载直升机吨位,这可以在单机性能和搭载数量上实现更好的平衡。

直-9太小始终是个问题

因此,对直-20直升机最为渴求的其实应该是海军。但是海军型的结构可能会比陆军型的更为复杂,结构强度和机内布置上,海军型会与陆军或空军型有显著不同。然而现在还没有真正的海军型直-20出现,可能海军还需要为此焦虑一段时间。

这样的画面还是要等等


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