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欧赔分析app|给皮卡车做四轮定位 你得知道这些!

信息更新时间:2020-01-11 18:15:36关度指数:3145

欧赔分析app|给皮卡车做四轮定位 你得知道这些!

欧赔分析app,皮卡车作为一个独特的车系底盘也是具有一定的代表性的,皮卡的底盘相对简单,大多数人常说的皮卡难搞无非就是螺丝难拆卸松动困难,并且由于前轮双叉臂结构的独立悬挂某些螺丝位置难于下手,但是皮卡车系的底盘对于四轮定位来说是非常简单的。

江陵皮卡车底盘示意图

无论任何车型的四轮定位,如果出现吃胎跑偏方向不正的检查角度和排查方法都是一样的,皮卡车也是如此,只是相对于皮卡车的底盘结构来说其间隙过大调节的过程中需要一些技巧。

由于皮卡车一般都采用后轮驱动,后轮钢板传送轴后壳体结构的,所以皮卡车的后轮可以直接跳过正常为不可调整,如果后轮发生变化 那么肯定是发生了重大事故造成的,直接矫正大梁或者钢板架从新定位即可,所以这里后轮就不多说,重点详细讲解前轮的调整和方法注意事项。

皮卡车的前轮一般采用上下双插臂结构的,并且前束、外倾角、轴距、主销都是可以直接调整或者通过加减u型插片调整。

皮卡车由于大部分底盘间隙多多少少都有一点,所以大部分方向盘有间隙的车辆在定位后方向盘都会有点偏差即方向不正,那么就可以即分前束调好后以及总前束在正负0.30°以内以达到前束不会吃胎的情况后,如果方向不正那么就需要拆装方向盘(偏差大的情况下)或者在路试中调前束拉杆,前束拉杆视情况一边收一边放即可,可百分百搞好方向不正。

皮卡车的外倾角大致分为两种,一种是自带偏心螺丝可直接调节的,自带偏心螺丝的一般为下摆臂两颗螺丝,同时调节即可改变外倾角,单独调节一颗螺丝或两颗螺丝配合调节也可以改变车辆的轴距和主销后倾角。如果不太熟悉或者不太熟练的操作那么可以用记号笔在偏心轮上面做记号之后再调节,以防止越调越差的情况。

皮卡车下摆臂可调节偏心示意图

并且部分皮卡车的底盘轴距可直接调节,如图所示调节横拉杆。

部分轴距可直接调整示意图

还有一种最常见的外倾角调整方法为原车不可调整需要进行加减垫片的操作,即是在皮卡底盘的上悬臂与车身大梁接触的位置增加或者减少u型垫片从而达到改变外倾角的目的。顺着车辆的上悬臂往车身内测寻找,在与大梁接触的位置就能看到两颗螺丝。如图所示。

u型插片位置示意图

↓ 皮卡车u型垫片加减三维视频 ↓

↑ 皮卡车u型垫片示意三维视频 ↑

皮卡车除了主要角度外,还有一个重要的地方就是车身高度,基本上皮卡车型的车身高度都可调节。如图所示。

车身高度调节示意图

总结:

1、皮卡车后轮结构与面包车底盘后轮相同,一般四轮定位可直接跳过,如果有比较大误差首先考虑是否是事故车,需矫正大梁或钢板移位。所以一般情况下不用看后轮可直接跳过!

2、如果该皮卡车辆不跑偏没有其他方向或底盘问题的不要随意调节车身高度、轴距、主销等角度。特别是没有经验的,如果需要调节的请先做记号位置以防止调的越来越糟糕方便复位。

3、外倾角的调整无论是偏心螺丝可调节的还是u型垫片的,都必须两个螺丝配合,不然很容易就不经意间改变了轴距造成跑偏。

4、如果皮卡车跑偏,底盘部件正常,在对调轮胎没效果的情况下,车身高度正常的情况下,直接调整轴距是解决跑偏最快的途径。

5、皮卡车的调整顺序是首先检查底盘轮胎排除硬性故障,然后就是依次 车身高度、轴距主销、外倾角、前束角。

6、特别注意事项下摆臂有两颗偏心螺丝的一定是相互配合调整,实时参照数据才可以更快的调整完。


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