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造车新势力的“前辈”,历时五年仍未量产,无奈成车市反面教材

信息更新时间:2019-10-21 21:11:25关度指数:4469

“一把有六个弹孔的左轮手枪只有一颗子弹,当你射中自己的头部时,你将得到100万美元。你到底会不会做?”沃伦·巴菲特在演讲中提到了这个例子。

相比之下,不是特别富有的人可能会乐意接受这个游戏,毕竟,他们有六分之五的机会“变得富有”。但对巴菲特来说,他肯定不会接受,因为游戏可能会让他一无所有。显然,对于像巴菲特这样的富人来说,他们通常会在做出决定之前评估付出和获得之间的代价。如果他们有可能毁掉一切,那么这笔交易绝对不值得。

然而,凡事都有例外。对贾跃亭来说,他是“富人”中的一个另类。我相信大家都知道,贾跃亭把自己所有的财富都奉献给法拉第未来汽车公司并建造ff91的赌博,不仅有“老莱”的名字,也让他远离了传统的“成功人士”。

到目前为止,ff91离大规模生产和交付还有很长的路要走,贾月婷经常说“下周回中国”也还有很长的路要走。然而,这不能否认贾跃亭追求理想道路的勇气和决心,也不能抹杀ff91在中国汽车市场乃至整个汽车行业的影响力。因此,这一系列“70年70辆车”将带你回到贾跃亭和ff91的传奇历史。

人生的赌博:贾跃亭从乐视“逃离”

在2017年之前,贾月婷的名字将会牢牢地与乐视品牌联系在一起,无论谁听到都会不由自主地竖起大拇指。

早在2004年,贾月亭就创立了乐视。在后续开发中,乐视先后建立了乐视手机、乐视图片、乐视体育等多个业务模块。致力于打造乐视“平台内容终端应用”模式。可以说,它已经建立了一个“乐视帝国”。数据显示,乐视2014年的总生态收入接近100亿英镑。乐视取得了如此好的发展,这是事实,贾跃亭一定是其中的一部分。他获得了“2014年十大商业人物”和“福布斯2014中国上市公司50强首席执行官”的称号,可谓风光无限。

在乐视生态(Letv ecology)中,无论是视频网站、电影公司、移动终端还是应用软件,它们都能保持互补的角色,即使不能盈利,也很难造成大规模亏损。然而,当贾跃亭在2014年4月创立乐视汽车时,这种平衡被打破了。

众所周知,与互联网行业相比,汽车行业发展周期长,对资本的需求大。因此,进入门槛相对较高。早期阶段基本上相当于一个“无底洞”。与此同时,乐视的“多生孩子”战略发展过快,容易不稳定。尤其是其他业务的资金转移到法拉第未来公司后,法拉第未来的问题难以从根本上解决,同时也给乐视原有业务的资本链带来巨大压力。

因此,2017年,乐视终于尝到了快速扩张的“恶果”。内部和外部冲突一起爆发,财务状况和口碑影响也非常糟糕。对于贾跃亭来说,他还辞去了乐视总经理和董事长的职务,只留下法拉第的未来。

因此,2017年7月初,贾悦婷前往美国开展“法拉迪未来公司关键阶段”的工作,并于2017年12月成为法拉迪未来的首席执行官。走了两年后。从那时起,贾跃亭的命运就与法拉戴未来的命运紧密相连。它能否东山再起取决于ff91。

预计ff91会令人惊讶地出现

我相信很多人会想:贾月婷为什么愿意放弃数十亿资产公司的管理权,发展一家在国外才刚刚起步的汽车公司?2017年1月,出现在美国国际消费电子展(ces)上的ff91,无疑是贾跃亭非常有效的“兴奋剂”。

我不得不承认ff91是一款运动、时尚、科技和豪华车。它的出现让我们看到未来的汽车会是什么样子。就外观而言,ff91采用封闭式前格栅、直通式led驱动灯和可点亮的品牌标志,使其非常明亮。此外,ff91还取消了传统后视镜。采用的电子后视镜不仅可以进一步减小风阻,还可以减小盲区。这是一个非常时尚的设计理念。

就技术配置而言,ff91具有“无缝输入”功能。只要移动电话被绑定到车辆上,当车主靠近车辆时,车辆就可以被自动识别。同时,座椅位置和安全带高度可以调整到主人习惯的程度,这是非常周到的。同时,ff91还配备了“反重力”座椅,更符合人体工程学,为车主提供更舒适的乘坐体验。

然而,可以说ff91最大的亮点应该是它的电力系统。据了解,ff91配备了由法拉第未来和lg联合生产的能量密度最高的锂电池,这使得整个车辆的行驶里程可达700公里。同时,整车最大马力可达1050,峰值扭矩超过1800n m,0-97km/h加速时间仅为2.39秒。从这样的表现来看,特斯拉s型可能不是它的竞争对手。

2017年,当全球电动汽车行业还处于起步阶段时,ff91的出现无异于一声霹雳,给我们带来惊喜,但同时也让许多人抱以厚望,其中贾月婷最为放纵。然而,许多人没有想到的是ff91只是“雷鸣般无雨”,大规模生产的延迟超出了每个人的预期。

挣扎求生,资助大规模生产的恶性循环

早在2015年,贾月婷就在内华达州的北拉斯维加斯地区购买了一块工业用地,并计划在这块土地上铺设ff91生产线。然而,直到2017年,奈达中国工厂仍推迟开工建设,“欠当地政府和建筑商数千万贷款”的消息也随之爆发。最后,在2017年7月,法拉第未来放弃了在这片土地上建造工厂的计划。

同年8月,faradayfuture在位于美国两大电动汽车市场洛杉矶和硅谷之间的加利福尼亚州汉福德正式开设了ff91工厂,似乎拥有独特的优势。然而,从实际情况来看,汉福德距离洛杉矶和硅谷只有几个小时的路程,交通便利性和产品影响力有限。与此同时,ff91 Handford工厂附近以农业为主,缺乏必要的备件制造商。因此,备件运输的成本将大幅增加。因此,汉福特工厂的进度仍然相对缓慢。

除了工厂,ff91大规模生产面临的最大问题是资金问题。2017年12月和2018年2月,贾跃亭宣布公司分别获得10亿美元和15亿美元的融资,这让很多人对ff91的大规模生产寄予厚望。不幸的是,这笔钱仍然不足以使ff91达到大规模生产的水平,而且交货时间经常被推迟。

2018年6月,恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%的股份,间接获得智能王公司45%的股份,成功进入法拉第未来,也获得8亿美元的投资。不幸的是,美好的时光没有持续多久。10月份,法拉第未来与恒大争夺,最终恒大收购了合资公司32%的股份和合资公司子公司ff香港100%的股份。与此同时,贾跃亭走上了一条“漫长的融资之路”。

因此,法拉第的未来陷入了“融资”和“大规模生产”之间的死胡同:大规模生产是无望的,融资是困难的,大规模生产更是无望的。尽管ff91已经生产了几款真正的汽车,但ff91离量产还有“一步之遥”。更重要的是,随着时间的不断发展,ff91在耐力、动力性能和技术感方面的优势正在减弱,特斯拉、威来和马薇有望随时迎头赶上。

今年9月,贾跃亭正式放弃法拉第未来首席执行官的职位,由宝马i8前设计师兼巴吞首席执行官毕福康接任,而他只保留了“首席产品和用户官”的职位。ff91作为新型汽车制造力量的“前辈”,已经有5年没有大规模生产了,现在已经成为汽车市场的一个反面例子。然而,正如贾跃亭所说:我放弃一切只是为了赚钱,尽快偿还剩余的担保债务,实现汽车产业转型的梦想。因此,这个品牌值得尊重和期待。

结论:到目前为止,我仍然清楚地记得贾跃亭的慷慨陈词“让我们窒息我们的梦想”。虽然有人怀疑“ppt能造一辆车”,但我仍然愿意相信,当他这么说的时候,他一定是抱着一颗纯洁的心。贾跃亭负债潜逃当然是错误的,但敢于继续他的事业做好工作也是有价值的。因此,我只希望ff91能尽快批量生产,贾月婷能尽快翻身,回来承担自己的一份责任。



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